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海灣航企三巨頭集體"虛脫" 領跑步伐將放緩_阳光在线官网

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简介網易航空訊據經濟學人,在經曆連續幾年的高速增長與對外擴張之後,海灣三巨頭將迎來“極具挑戰性”的一年。分析稱,這將放緩三家航空公司的增長速度。從2016年開始,海灣航企的危機已經慢慢顯現。上月,阿提哈德...

網易航空訊 據經濟學人,在經曆連續幾年的高速增長與對外擴張之後,海灣三巨頭將迎來“極具挑戰性”的一年。分析稱,這將放緩三家航空公司的增長速度。

從2016年開始,海灣航企的危機已經慢慢顯現 。上月,阿提哈德航空發布2016年運營數據。其總裁兼首席執行官賀國健(James Hogan)表示,由於2016年麵臨著“非常艱難的商業環境”,盡管繼續維持增長,但增速遠低於2015年17%。2017年,阿提哈德航空將根據經濟環境繼續實施審慎有效的擴張策略;年底,阿聯酋航空的12架A380延期交付,其中6架由2017年延期至2018年,另外6架從2018年延期至2019年,導致利潤下跌75%;卡塔爾航空也放棄了之前一直希望在沙特組建主營國內航線航空公司的計劃。

雖然油價下跌削弱了海灣航空公司的競爭力,動蕩的局勢抑製了商務休閑旅行,但總體來說全球經濟向好,乘客仍然對於海灣航企提供的具有價格競爭力的一站經停國際長航線有需求。再加上無人能及的先天地理位置優勢,2017年即將到來的利潤下跌、增速放緩對這幾家已經高速增長多年的航空公司來說,不會有致命性的影響 。

但打擊多少也是有的。阿提哈德航空一直熱衷於創建自己的“航空聯盟” ,阳光在线官网塞舌爾航空、澳洲維珍航空、愛爾蘭航空、意大利航空、塞爾維亞航空、印度捷特航空的股份。其中,捷特航空表現最亮眼;塞爾維亞航空和塞舌爾航空也在努力扭虧為盈;但柏林航空和意大利航空卻出現嚴重虧損,幾乎吞噬了上述幾個公司的所有盈利。報道指出,雖然數據顯示阿提哈德航空的擴張戰略在2015年為其帶來了500萬人次的客流和14億美元的創收,但這並沒有把柏林航空與意大利航空的虧損計算在內。

數據顯示,柏林航空在近3年來,虧損額共達12億歐元。2016年,柏林航空因為經營不善,進行了裁員以及縮減機隊的調整:裁員1200人,並將公司的38架飛機濕租給德國漢莎航空,目前柏林航空經營的飛機數量不超過70架。

雖然剩下兩家海灣巨頭並不那麽熱衷於高風險的海外投資,但日子也沒那麽好過。阿聯酋航空首席執行官蒂姆·克拉克(TimClark)本月在柏林國際旅遊交易會上表示,多重因素疊加對海灣航企造成了集中的影響,而且問題已經不是簡單的需求量下滑和政治因素不穩定。

“90年代末期,我專門研究了遠程低成本航空發展的可行性 ,但大家都不看好,現在事實證明這阳光在线官网些航空公司正在慢慢發展。”克拉克解釋道。在經曆了失敗和嚐試後,遠程低成本航空逐漸萌芽,其中傑出的代表有挪威航空和亞航X。它們的優勢在於直飛不經停航線和十分吸引人的票價 。雖然遠程低成本的模式還在探索中,但隨著飛機性能的提升和持續低迷的油價,這些新興航空公司正在不知不覺中分食傳統航空公司的市場份額。海灣航企不得不考慮,對於價格敏感的乘客來說,如果直飛目的地的票價足夠低,那麽他們就不會選擇經停一站的航班。

美國總統特朗普上台後,海灣航企在飽受詬病的補貼問題上,也受到了一定打擊。雖然此前美國航企一直對海灣航企從其政府處獲得的420億美元補貼耿耿於懷,但在當時全球化突飛猛進和美國友好的外交政策前提下,三巨頭並未因此遭受實質性影響。特朗普上台後,在與美國幾大航空公司首席執行官會麵時曾表示,將幫助美國本土航空公司與外國接受政府補助的航空公司競爭。而特朗普1月簽署的旅行禁令,亦導致阿聯酋航空赴美航班的機票預訂率顯著下降,一夜之間暴跌35%,並且至今尚未完全恢複。

上周,美國紐約與新澤西州國會代表團的25名成員發表了一封聯名信 ,請求特朗普總統阻止阿聯酋航空於本月開通雅典-紐瓦克往返航線,阳光在线官网

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